三元鋰和磷酸鐵鋰的壽命是多少

目前市場(chǎng)在售的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池都是采用鋰離子電池，其中鋰離子電池可以分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種，不過(guò)消費者大多數都是外行，也弄不清磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個(gè)好？今天我們就來(lái)詳細講解磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的區別以及壽命。

什么是磷酸鐵鋰電池？

磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池的一種，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。特點(diǎn)是安全穩定性強、耐高溫、循環(huán)性能好。

什么是三元鋰電池？

三元鋰電池又被為“三元聚合物鋰電池”，指的是鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰作為正極材料的鋰電池。由于三元鋰電池體積更小、能力密度更高，目前正廣泛應用于新能源汽車(chē)上，比如我們熟知的特斯拉，旗下所有車(chē)型都是采用了三元鋰電池。

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個(gè)好？

1、電池能量密度

◇三元鋰＞磷酸鐵鋰

通俗來(lái)看，就是單位體積或重量的情況下，三元鋰電池可以?xún)Υ娓嗟碾娏?，?chē)輛的續航里程就更大。這是由于兩者的電極材料差異，磷酸鐵鋰電池正極材料為磷酸鐵鋰，而三元鋰電池為鎳鈷錳或鎳鈷鋁?；瘜W(xué)特性的不同，使得相同質(zhì)量下的三元鋰電池能量密度為磷酸鐵鋰的1.7倍。

2、安全性能

◇磷酸鐵鋰＞三元鋰

目前主流車(chē)用電池中，磷酸鐵鋰熱穩定性。在周?chē)鷾囟冗_到600℃時(shí)，才開(kāi)始溶解。相比之下，三元鋰電池在300℃左右就開(kāi)始溶解了。在自燃事件中，確實(shí)也是三元鋰電池車(chē)型占據更大比例。

3、低溫性能

◇三元鋰＞磷酸鐵鋰

純電動(dòng)汽車(chē)在巡航里程衰減的事情成了行業(yè)默認的現象了。磷酸鐵鋰電池在低溫狀態(tài)下性能差于三元鋰。磷酸鐵鋰在-10℃時(shí)電池容量衰減至約50%，多不能超過(guò)-20℃工作。三元鋰的下限值為-30℃，同等溫度時(shí)衰減程度比磷酸鐵鋰要小。

4、使用壽命

◇磷酸鐵鋰＞三元鋰

汽車(chē)電池組與手機電池一樣，當里面的化學(xué)物質(zhì)經(jīng)過(guò)多次反應，失去活性總電量也就隨著(zhù)下降。磷酸鐵鋰可以充電3500次才衰減至強制更換的界限80%，估算下來(lái)大概可以使用10年以上。三元鋰充電2000次左右就已經(jīng)衰減至限定值了，而這大致只能使用6年的時(shí)間。

綜合評價(jià)：三元鋰電池適用于乘用車(chē)，磷酸鐵鋰電池適用于大巴車(chē)，而未來(lái)將會(huì )是固態(tài)電池的天下。

從電池的安全性能、密度容量、受用壽命、低溫表現等多方面進(jìn)行比較。兩者都各有優(yōu)勢，以磷酸鐵鋰為代表的的比亞迪，覺(jué)得安全性能更好。特斯拉采用三元鋰電池，續航優(yōu)勢顯著(zhù)。續航的短板，會(huì )讓消費者潛意識忽略其余的優(yōu)點(diǎn)。自比亞迪開(kāi)始采用三元鋰電池后，兩種電池的世紀之戰也落下帷幕。只能說(shuō)明一點(diǎn)，在家用車(chē)的領(lǐng)域，三元鋰電池的綜合表現顯然更加迎合市場(chǎng)需求。

【不合理使用會(huì )導致折壽】

不管是磷酸鐵鋰電池，還是三元鋰電池，無(wú)論什么樣的電池技術(shù)，如果不合理使用都會(huì )導致電池衰減，從而影響電池壽命，以下幾點(diǎn)務(wù)必要注意：

1、經(jīng)?？斐?。很多新能源汽車(chē)支持快充模式，所以不少車(chē)主會(huì )選擇快充，在短時(shí)間內給車(chē)充進(jìn)一定電量，以保證車(chē)輛正常行駛?？斐涫莻€(gè)好功能，但是經(jīng)常使用快充會(huì )降低電池的還原能力，從而減少充放電的循環(huán)次數，對電池造成一定傷害。

2、低溫長(cháng)時(shí)間停放。目前市面在售的新能源汽車(chē)電池主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，雖然它們在面對低溫時(shí)表現各異，但是無(wú)論哪種電池技術(shù)，面對低溫環(huán)境時(shí)都存在電池衰減的現象。

3、經(jīng)常低電量充電。由于鋰離子電池是不存在電池記憶效應，所以電動(dòng)汽車(chē)就好像我們智能手機一樣，隨用隨充，盡量不要把電量耗光在充電。

4、大腳油門(mén)。因為電動(dòng)汽車(chē)有一個(gè)特性，那就是加速性能，所以部分車(chē)主就喜歡大腳油門(mén)，推背感隨即而來(lái)?？墒且宄?，大電流放倒會(huì )使電池內阻急劇增加，經(jīng)常這樣駕駛甚至有可能損害電池。