電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池及其充放電原理

1.什么叫直流充電樁

2.直流充電樁的分類(lèi)

3.直流充電樁的相關(guān)標準

4.直流充電樁的基本構成及基本工作原理

5.直流充電樁的發(fā)展趨勢 

(1)超大功率充電堆-功率動(dòng)態(tài)分配-柔性充電

(2)社區停車(chē)場(chǎng)環(huán)行智能充電

(3)家用型壁掛式充電樁進(jìn)家用電器賣(mài)場(chǎng)，進(jìn)家庭

(4)“光充儲”充放電一體化

(5)共享充電、免費充電

文中拋出了11個(gè)關(guān)于充電樁設計的技術(shù)問(wèn)題，充電樁同行技術(shù)從業(yè)者需要對此感興趣：

1.充電模塊組的輸出端是否可以只用一個(gè)熔斷器？ 是否可以只用一個(gè)直流接觸器？

2.直流接觸器是否可以不通過(guò)繼電器來(lái)控制，直接由控制器的I/O信號來(lái)控制？

3.輔助電源的輸入端加了漏電開(kāi)關(guān)，這是否可以省去？ 三相交流輸入端卻沒(méi)有加漏電開(kāi)關(guān)，這是否可以接受？

4.風(fēng)扇是否可以不用繼電器控制？

5.輔助電源是否可以由兩個(gè)合并為一個(gè)？ 

6.是否可以只要一種12V的輔助電源？

7.電子鎖是否可以不用通過(guò)繼電器切合？

8.圖中沒(méi)有電壓和電流檢測單元，這是否可以接受？ 

9.電表在采集電壓和電流信息，BMS也在采集電壓和電流信息，每個(gè)充電模塊本身也給充電控制器上報電壓和電流信息，他們之間的差異是什么？

10.充電模塊組整體端接了一個(gè)120歐電阻，那么在充電模塊內部是否需要在每個(gè)模塊CAN輸出接口端接120歐電阻匹配？

11.圖中總共用了幾個(gè)CAN通訊口？幾個(gè)RS485通訊口？如果是雙槍?zhuān)枰獛讉€(gè)CAN通訊口？

1.什么叫直流充電樁

筆者沒(méi)有考證出“直流充電樁”這個(gè)詞早是怎么出現的。在一些國家標準、行業(yè)標準中，相類(lèi)似的名詞術(shù)語(yǔ)是“非車(chē)載充電機”，“非車(chē)載傳導式充電機”，“傳導充電系統”，“電池汽車(chē)直流充電系統”等，“樁”這個(gè)字也許很難上大雅之堂？但是，在國內的行業(yè)語(yǔ)境中，人們已經(jīng)習慣叫“直流充電樁”，而不是叫“直流充電機”或“非車(chē)載充電機”；“車(chē)載充電機”則成了一個(gè)固定的術(shù)語(yǔ)，而且和上的表述On-boardCharger是一致的。 

在能源局頒發(fā)的行業(yè)標準《NB/T33001-2010：電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導式充電機技術(shù)條件》中，對于“非車(chē)載充電機”給出了這樣的定義： 

非車(chē)載充電機：固定安裝在地面，將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池充電的裝置。 （用了“蓄電池“這個(gè)字樣，讓人不舒服，可能是因為這個(gè)標準比較老了。） 

在業(yè)內人士逐字研讀、國家標準《GB/T18487.1-2015：電動(dòng)汽車(chē)傳導充電系統第1部分：通用要求》中，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)定義“非車(chē)載充電機”術(shù)語(yǔ)，但它對“充電”術(shù)語(yǔ)給了定義。這個(gè)定義很不接地氣，很別扭，像是從英文“直譯”過(guò)來(lái)的：

充電：將交流或直流電網(wǎng)（電源）調整為校準的電壓/電流，為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池提供電能，也可額外地為車(chē)載電氣設備供電。